Selon la norme ISO 15552.
Avec tube cylindrique profilé.
Pour la détection sans contact.
Avec amortissement limite réglable des deux côtés.
| Course | 30 mm |
| Diamètre du piston | 63 mm |
| Fil tige | M16x1.5 |
| Amortissement | PPV : amortissement pneumatique réglable des deux côtés |
| Position de montage | indistinct |
| Correspond à la norme | Norme ISO 15552 |
| Extrémité de la tige | Filetage externe |
| Construction | Embolie Rejeton Tube profilé |
| Détection de position | pour les capteurs de proximité |
| Variantes | Tige unique |
| Pression de service | 0,6 ... 12 bar |
| Mode de fonctionnement | Double action |
| Fluide | Air comprimé selon ISO 8573-1:2010 [7:4:4] |
| Indication des fluides de fonctionnement et de contrôle | Option de fonctionnement avec lubrification (requise dans un autre mode de fonctionnement) |
| Classe de résistance à la corrosion KBK | 2 - Risque de corrosion modéré |
| Température ambiante | -20 ... 80 °C |
| Classification maritime | Voir le certificat |
| Énergie d’impact sur les positions finales | 0,5 J |
| Course d’amortissement | 22 mm |
| Force théorique avec 6 bar, recul | 1 682 N |
| Force théorique avec 6 bar, avance | 1 870 N |
| Masse mobile avec course de 0 mm | 663 g |
| Poids supplémentaire par course de 10 mm | 73 g |
| Poids de base avec course de 0 mm | 1,709 g |
| Masse supplémentaire par course de 10 mm | 25 g |
| Type de fixation | avec filetage intérieur avec accessoires |
| Raccordement pneumatique | G3/8 |
| Indication du matériau | Conforme RoHS |
| Matériau de la culasse | Moulage sous pression d’aluminium Enduit |
| Matériau du joint | TPE-U(PU) |
| Matériau de la tige | Acier allié fin |
| Matériau de la chemise de cylindre | Alliage d’aluminium forgé Anodisation coulissante |
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